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缠绕翅片管式散热器在装载机上的应用

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针对装载机液力传动散热器寿命短、可靠性差的难题,本文以散热器适应性分析为基础,介绍了板翅式换热器与缠绕翅片管式散热器的特点和用于装载机液力传动系统热的结构参数及散热效率测试结果。

缠绕翅片管式散热器对装载机的适应性振动、交变压力和热冲击 散热器是在振动、交变压力和温度脉冲(热冲击)三者的复杂作用下工作的。管片式散热器作为汽车发动机冷却水箱时,工作压力一般在0.IMPa左右,而装载机液力传动油散热器的工作压力峰值可达0.3MPa,甚至更高。另外装载机驱动桥与车架间不设减振悬挂装置,行走振动较汽车强烈得多。其热冲士比汽车发动机冷却系强。材料价格与强度要求。铜材管片式散热器价格。较破虽能降低材料成本,以排除牲防负偏斧过大,致使管壁太薄,局部械强度下降。工艺难度高。管片式散热器由于结构和材质的原因。需采用锡钎焊工艺。其_厂艺过程复杂、技术要求高。材料公差、主管轧制工艺、安装精度、焊料和焊剂成份、焊接表面清洁度、焊接温度及锡层厚度等要求都很高。散热器的焊点和密封点非常多,在锡池中很难保证焊接质量,直接影响散热器的机械强度和焊接效果。使用和保养。装载机的水箱、液力(及液压)系散热器中接在同一风扇风道之中,散热器翅片水平设置。既易被油泥污染,又不便冲洗。